Mindent fontossági sorrendben :) - Lázár János,Európai Unió,Békéscsabát Kecskeméttel,M6-os Mohácsnál,Európai Bizottság, - zgfumag Blogja

Továbbiak »

Belépés

			zgfumag.blog.xfree.hu
Ha azért nézel , mert ez a munkád, jó munkát kívánok! GYÁVA NÉPNEK NINCS HAZÁJA! Minden nemzetnek olyan kormánya van aminöt érdemel. Ha valami...			Zámbori Gusztáv 1957.12.05 Offline

Linktáram, Blogom

Blogom,

Képtáram,

Videótáram,

Ismerőseim, Fecsegj

Fecsegj

Mindent fontossági sorrendben :)

2014-04-20 08:54:34, vasárnap

	A nagy stadionlázban leállósávba kerültek az autópálya-fejlesztések 2014. április 20. 06:08 A korábbi kormányciklusok egyik legnagyobb slágere az autópálya-építés volt. 1998 és 2010 között gyakorlatilag nem telt el egy év sem nagy szalagvágó ceremónia nélkül. 2010 óta egyre inkább úgy tűnik, hogy a stadion az új autópálya, a hálózat azonban csendben, de most is folyamatosan épül tovább. Autópálya-körképünk harmadik részében megnéztük, hogyan fejlődhetnek tovább a hazai sztrádák. A cikksorozat első részét itt olvashatja: 2014.04.14 15:10 Alagút mosómedvéknek - Mi ássa alá az olcsó autópályaépítést? 2014.04.17 14:46 Az autópályák hozták el az autógyárakat? Nem csak a legkisebb vállalkozásoknak fontos a pénzügyi tervezés: segítünk a választásban! hirdetés Bár az utóbbi években relatíve kevés autópálya épült, a második Orbán-kormány nem feledkezett meg teljesen az előző évtized legfontosabb kormányzati termékéről. Március 21-én azt nyilatkozta Lázár János, hogy a kormány által tárgyalt nemzeti közlekedési stratégia alapján az Európai Unió támogatásával 2014 és 2020 között az autópályákat el kell vinni a határig. A miniszterelnökséget vezető államtitkár hozzátette azt is, hogy a stratégia fontos eleme, hogy 2020-ra minden megyei jogú városnak autópálya-összeköttetéssel kell majd rendelkeznie. A beruházások közül Lázár a Békéscsabát Kecskeméttel összekapcsoló M44-es építésének megkezdését emelte ki. A nagy stadionlázban leállósávba kerültek az autópálya-fejlesztések A jelenleg meglévő autópályák közül egyedül az M1-es és az M7-es tekinthető befejezettnek, mindkettő és leágazásaik is elérik az országhatárt, ahonnan a szomszédos országokban szintén autópályán utazhatunk tovább. Hasonló a helyzet az M5-ösön, annak a leágazása azonban még nem készült el teljesen. Az M43-as a tervek szerint idén szeptemberben éri el a román határt. A szomszédos Romániában azonban csak szigetüzemszerűen működnek autópályák, így belátható időn belül nem lehet majd 130 km/h-val száguldani Bukarestig. Ráadásul annak ellenére, hogy a 2011-ben elkezdett Nagylak és Arad közötti szakasz már közel 80%-ban kész van, azt az elkövetkezendő két évben biztosan nem adják át, elsősorban a korábbi kivitelező körüli botrányok miatt. Így nem meglepő, hogy jelenlegi információink szerint az új M43-as szakaszhoz nem kapcsolódnak jelentősebb beruházások. Az M3-as autópálya és leágazásai sem érik el az országhatárt, Románia és Ukrajna felől pedig belátható időn belül nem is számíthatunk csatlakozó sztrádára. Ennek ellenére jelenleg folyik az M3-as továbbépítése, mintegy 12 km hosszan Vásárosnaményig. Onnan a 22 km-re elhelyezkedő ukrán határig autóútként folytatódik majd az M3-as, valamint M34-es néven Záhonyig is terveznek egy új autóutat. Ezeknek a beruházásoknak azonban egyelőre ismeretlen a dátuma. Hasonló módon, először autóútként tervezik az M49-est a csengeri román határig. A környék az ország egyik legelmaradottabb és az egyik legmagasabb munkanélküliségi rátával rendelkező régiója. Emiatt tavaly egy állami beruházás keretében bejelentették egy új adatfeldolgozó felépítését Vásárosnaményban, a magánszektort azonban, úgy tűnik, egyelőre nem ösztönözte beruházásokra az új szakasz építése. Az M3-ashoz kapcsolódó, Miskolcot kiszolgáló M30-as jelenleg szintén nem éri el az országhatárt és nem ismert a továbbépítés dátuma, pedig Szlovákiában már elkészült a kapcsolódó R4-es autóút. Heves megye kiszolgálása érdekében egyébként még egy elágazást terveznek, M25-ös néven Eger felé. Az Alföldön tervezik az M4-es autópálya megépítését, mely egy darabon a mai 4-es út mentén, Debrecen elérése nélkül jutna el a román határig. Jelenleg csak néhány elkerülőszakasz épült meg a tervezett nyomvonalból, ezen kívül 2016-ra ígérik a Szolnokot elkerülő Abony-Fegyvernek szakaszt, mely a tervek szerint mintegy 29 km-en 110 milliárd forintból készül el. Ez kilométerenként 3,8 milliárd forintot jelent, ami magasnak mondható, annak ellenére, hogy a szakasz két új hidat (a Tisza és a Zagyva felett) is tartalmaz. Szintén növelte a költséget az uniós források lehívása miatti szűkös határidő. Északon a jelenleg autóútként funkcionáló és még csak Vácig megépült M2-es út érné él a tervek szerint a szlovák határt, ezzel jobban bekapcsolva Nógrád megyét az ország vérkeringésébe. A Dunántúlon az alacsony forgalmú M6-os autópályához kapcsolódó M60-asnak készül el várhatóan idén egy rövid, kevesebb, mint 2 km-es meghosszabbítása. Ez a pécsi utak forgalmát hivatott enyhíteni. Az M6-os Mohácsnál úgy ér végét, hogy alig 20 km-re van a horvát határ, a továbbépítést eredetileg 2025 után tervezték, azonban 2012-ben kiemeltté nyilvánította a kormány a fejlesztést. Konkrét dátum azonban így sem ismert, ebben közrejátszhat az is, hogy a kapcsolódó horvát A5-ös határig történő továbbépítésének átadási idejét is többször eltolták. Régóta tervben van még az M8-as és az M9-es autópálya, melyekből lényegében még csak egy-egy Duna-híd készült el. Ha megvalósul a két sztráda megépítésére, azok új, a fővárost messzire elkerülő kapcsolatot biztosítanának a nyugati és a keleti, délkeleti országhatárok között. A jelenleg folyó projektek finanszírozását is veszélyezteti, hogy idén januári értesülések szerint az Európai Bizottság visszatarthat mintegy 170 milliárd forintnyi támogatást az autópálya-építések körüli szabálytalanságok miatt. 2007 óta van Magyarországon érvényben az a gyakorlat, mely szerint útépítési beruházások kivitelezésére csak olyan építőipari cégek pályázhatnak, melyeknek van aszfaltkeverő gyáregységük az adott útszakasz 50 km-es körzetében vagy az adott megyében. Ez az EB szerint sérti az uniós versenyjogi előírásokat. 2014.01.23 14:21 Magyar útépítésekre szállt rá Brüsszel Magyarország autópálya-hálózata bár európai viszonyban fejlettnek mondható, még korántsem teljes. Fontos lenne, hogy minden autópálya elérje az országhatárt, igaz ehhez az is kell, hogy a túloldalon is legyen kapcsolódó útfejlesztés. Az elkövetkezendő két évben ugyan várhatóan csak kisebb, regionálisan jelentős autópálya-beruházásokra kerül sor, reméljük, hogy idővel kiteljesedik a hálózat. http://www.portfolio.hu/ingatlan/a_nagy_stadionlazban_leallosavba_kerultek_az_aut opalya-fejlesztesek.197328.html?utm_source=hirstart&utm_medium=portfolio_link ek&utm_campaign=hiraggregator

0 komment , kategória: Általános

Címkék: vásárosnaményban, összeköttetéssel, meghosszabbítása, autópályaépítést, vállalkozásoknak, továbbépítésének, legelmaradottabb, munkanélküliségi, kormányciklusok, finanszírozását, kilométerenként, elkerülőszakasz, vásárosnaményig, magyarországon, vérkeringésébe, adatfeldolgozó, biztosítanának, kivitelezésére, beruházásoknak, elkövetkezendő, bejelentették, információink, stadionlázban, beruházásokra, hiraggregator, magánszektort, támogatásával, stadionlazban, aszfaltkeverő, továbbépítést, szeptemberben, mosómedvéknek, továbbépítése, nyilvánította, országhatárok, gyakorlatilag, nagy stadionlázban, korábbi kormányciklusok, autópálya-építés volt, hálózat azonban, hazai sztrádák, cikksorozat első, olcsó autópályaépítést, autópályák hozták, legkisebb vállalkozásoknak, pénzügyi tervezés, utóbbi években, második Orbán-kormány, előző évtized, kormány által, stratégia fontos, beruházások közül, Lázár János, Európai Unió, Békéscsabát Kecskeméttel, M6-os Mohácsnál, Európai Bizottság,

Új komment

Kérjük adja meg a TVN.HU rendszeréhez tartozó felhasználónevét és jelszavát.
Csak regisztrált felhasználók írhatnak kommentet,
amennyiben még nem rendelkezik TVN.HU hozzáféréssel: Klikk ide!

Felhasználónév:
Jelszó:
	Kérem írja be a baloldalon látható számot!
Szöveg:

Betűk: Félkövér Dőlt Kiemelés Kép: Képbeszúrás Link: Beszúrás


Félkövér:	[b] Félkövér szöveg [/b]
Dőlt:	[i] Dőlt szöveg [/i]
Kiemelés:	[c] Kiemelt szöveg [/c]
Képbeszúrás:	[kep] http://...../kep.gif [/kep]
Linkbeszúrás:	[link] http://tvn.hu [/link]